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发布日期：2025-07-29 14:21 点击次数：124
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凯发·k8国际app(中国)官方网站环球范围内燃油车阛阓后劲依然纷乱，祥瑞也有与传统巨头一战的能力；他们在等一个拐点，新能源车企离开政策护城河后，燃油车会绝地反击
文丨 陈佳 李皙寅
裁剪丨李皙寅
5 月 15 日，祥瑞汽车控股有限公司（0175.HK）在一季度业务发布会上，负责官宣 "一个祥瑞" 计谋整总筹画，一系列高层换防举措也随之揭开面纱。
5 月 23 日，祥瑞控股集团董事长李书福在里面发表言语，系统阐释了祥瑞的计谋定位、本领略线与竞争原则。
回望以前五年，祥瑞在环球范围内推动本人业务板块稀薄上市，并积极张开并购国际汽车品牌乃至头部车企股份，不仅如斯还以汽车出行业务为依托，布局矿产、西席、金融等诸多板块。
关于祥瑞平常国际并购，外界有声息合计祥瑞重在"成本运作"。对此，李书福平直赐与了回复，他强调祥瑞是制造业企业，而非成本运作企业，收购是为了学习这些有基本功的汽车企业的造车本领、品控体系、造车安全本领、空气能源学本领等，以练成真功夫，打造受东谈主尊重的品牌。
以前一年里，总共这个词祥瑞发生了十分大的变化。自 2024 年下半年以来，祥瑞对内开展了一揽子业务调整，将此前溜达稀薄发展的汽车品牌，各自稀薄筹商的智能电动化汽车本领，迟缓作念起了合并同类项，幸免小而散形成的摧毁。
"今天的合并是咱们必须作念的事情，时期不等东谈主，阛阓照旧不会给咱们容错的空间了。"祥瑞汽车控股有限公司行政总裁及实施董事桂生悦如斯强召追忆"一个祥瑞"的要紧性。
何为"一个祥瑞"？从业务计谋来看，总共这个词祥瑞正在发生纷乱转动，从饱读吹跑马转向聚焦整合；从扶握里面创业、全面聚拢环球资源，以出行科技为中枢的产业链布局，转向以汽车主业为中心的全面整合；从作念大作念多，转向作念细作念深；从广撒网到攥紧拳头。
东谈主事布局同步落子。李书福明确不搞家眷式守护，他曾在采访中示意，祥瑞需要辅助一套机制来诱惑、凝合和淘汰东谈主才，形成一个弥散的东谈主才"气场"。近期的高层东谈主事调整印证了这一想法。
原任祥瑞控股集团 CEO（首席实施官）的李东辉，行将出任祥瑞控股集团副董事长；安智谋将出任祥瑞控股集团首席实施官，全面负责祥瑞控股集团运营守护责任。同期，祥瑞负责启动了轮值总裁轨制。祥瑞控股集团副总裁兼首席运营官戴庆被任命为祥瑞控股轮值总裁，负责搭建里面协同机制，平直向祥瑞控股集团 CEO 陈述。从母集团到汽车业务集团再到上市公司，终末到业务线，各式东谈主事调整相继而至。体量范围不小，固然粘稠但逻辑剖析。
淌若说，以前五年间，祥瑞是在复杂的地缘政事与宏不雅经济压力下，加快环球布局，攥紧推动所孵化业务稀薄上市，裁减母集团输血压力，推动改进业务板块阛阓化、协同化。祥瑞控股集团但愿借此从传统车企向环球化科技出行集团转型。
那么，当今总共这个词祥瑞启动更新策略，以效率为优先，能干聚焦造车主业。行为《资产》寰球 500 强企业，祥瑞这次计谋调整恰是基于浓烈阛阓竞争的应付之策。
对外收购布局环球化
以前数年间，祥瑞在收购范围动作常常。李书福合计这更像是一种"本领移植"与"能力补课"，"祥瑞是制造业企业，不是成本运作企业，祥瑞投资收购多个谢寰球上受东谈主尊重的，有真智力、硬功夫的百衰老牌汽车企业，其目的只消一个，学习造车本领"。
2010 年，祥瑞以 18 亿好意思元顺利收购瑞典沃尔沃汽车 100% 的股权，彼时祥瑞资金实力与沃尔沃存在较大差距，但李书福凭借着对沃尔沃本领价值的敬重促成了这一往来。收购后，祥瑞收受"横遭不幸"策略，保留沃尔沃瑞典团队稀薄运营，沃尔沃销量回升。这次收购为后续领克、极氪等品牌的本领擢升奠定基础，举例基于祥瑞和沃尔沃共同开拓的 CMA 平台，推出了领克品牌首款车型领克 01。
2013 年，全资收购英国伦敦出租车公司（后改名为伦敦电动汽车公司），负责进击环球新能源城市商用汽车阛阓；2017 年收购马来西亚宝腾 49.9% 股权及莲花 51% 股权，前者成为祥瑞切入东南亚阛阓的支点，后者的空气能源学本领被诈欺于极氪 001 等车型；2018 年入股戴姆勒集团，除计谋投资外，两边在智能驾驶、分享出行范围张开互助；2022 年收购阿斯顿・马丁 7.6% 股权，其挥霍品牌运营逻辑为祥瑞高端化提供样本。
以前几年间，祥瑞在复杂的地缘政事与宏不雅经济压力下，强化环球阛阓的业务布局，并攥紧机遇推动本人有价值资产稀薄上市，由此既能让这些业务减少对祥瑞控股集团的输血压力，更能助力这些业务板块尽快齐全阛阓化。在此阶段，总共这个词集团加快从传统车企向环球化科技出行集团转型。
在李书福的接头中，这些并购并非稀薄的成本步履，而是本领拼图的有机构成，精采围绕本领得回、阛阓拓展、品牌擢升、资源整合张开，是在环球汽车产业变革波澜中谋篇布局的关节举措。
里面整合降本增效
对外，一系列收购活动让祥瑞在环球汽车产业幅员上不停落子，构建起障翳本领研发、阛阓渠谈、品牌矩阵的环球化布局；对内，跟着收购幅员的握续延迟与阛阓竞争的日益浓烈，企业里面的守护效率与资源协同成为新的关节命题。
于是，在完成一系列国际并购的计谋铺垫后，祥瑞将宗旨转向里面，开启了以"追忆一个祥瑞"为中枢的深度整合，就必须重塑企业架构、业务过程与东谈主才守护。
5 月 7 日，祥瑞汽车控股有限公司告示，筹画收购极氪智能科技有限公司（下称"极氪"，股票代码：NYSE：ZK）已刊行沿途股份。业内看来，这一举措颇为顷刻间。
此前，祥瑞奉行着"多生孩子好打架"的多品牌计谋，围绕不同的摧毁能力的客群和车型，打造了十余个不同的汽车品牌，以致被业内视为传统车企孵化新势力的范本。这些品牌领有较强的自主决议权，配备相对稀薄的研发与运营团队。
以极氪为例，其降生于 2021 年，脱胎自领克品牌旗下的纯电职业部。其时，业内无数有声息合计，传统汽车巨头难以造出相宜智能电动车时期摧毁者需求的好车，濒临淘汰。在这一布景下，极氪行为祥瑞的锻真金不怕火田，连合伙源、东谈主才、产能、本领，并由安智谋平直带队诞生。用时三年，成为最快 IPO（初度公开募股）的造车新势力，并在销量上站住中国纯电豪华汽车销量龙头企业的身位。
一季报骄气，极氪科技集团事迹亮眼，总寄托量达 11.4 万辆，收入 219.6 亿元，毛利率擢升至 18.8%，净利润 5.1 亿元，客岁同期亏空 5.4 亿元，齐全扭亏为盈且同比增长近 2 倍。极氪品牌销量达 4.1 万辆，同比增长 25%，毛利率 21.2%；领克品牌齐全销量 7.3 万辆，同比增长 19%。
曾有业内高管对《财经》叹惋，收获于极氪的诞生，推动了其地点汽车集团稀薄诞生、孵化造车职业群，乃至稀薄公司的程度。几年下来，所谓智能电动汽车的居品和做事，不再是跨界造车新势力的专属。
不仅仅极氪，持续登陆成本阛阓的还有极星汽车 Polestar、路特斯、亿咖通等整车及供应链企业。此外，在一些中枢本领上，比如智能座舱、自动驾驶，总共这个词祥瑞里面布局了多个不同团队同步研发。
这一形状的代价迟缓显现。桂生悦对《财经》直言，此前祥瑞汽车品牌小而散、散而乱，很难应付现存浓烈的阛阓竞争和日益复杂的经济环境。
2024 年 9 月，李书福在公司降生地发布了计谋摘要，自此，祥瑞从饱读吹里面跑马的积极延迟，转向强调里面协同的整合聚焦。紧接着，LEVC 翼真、雷达等汽车品牌先后并入祥瑞汽车，领克和极氪整合为极氪科技集团；最近，上市仅一年的极氪科技告示行将特有化。
祥瑞里面的整合并非一蹴而就，作陪整合的深远，一些深脉络的问题就迟缓暴表示来。业务整合需要各自走过程，通过董事会和推动大会批准，疏浚成本极高、效率很低。同期，由于各自的职工激励机制不同，会出现不同团队各自争取利益的情况，裁减整合后果。
"最澈底的责罚办法，便是将两家公司举座合并，追忆一个祥瑞。"桂生悦如是对《财经》证实，为何极氪会如斯"顷刻间地"特有化并入祥瑞汽车。
按照祥瑞里面接头，在保握各品牌稀薄开展营销及居品想象的前提下，将最大法例协同中后台责任。经其里面测算，研发步调每年可从简数十亿元；同一采购方面，2024 年已在原预算基础上特等从简几十亿元。此外，在制造、东谈主力、财务、法务等守护部门的协同中，展望守护用度和营销用度将权贵裁减。
现任祥瑞汽车集团 CEO、祥瑞汽车控股有限公司实施董事淦家阅告诉《财经》，初步定的讨论是但愿效益要越过 5%，研发效力、守护效益以及营销的用度效率达到 15%-20%。
高层全面换防
作陪业务板块的调整，祥瑞也张开了一揽子的组织架构变动。
在这次里面言语中，李书福能干强调了祥瑞的守护理念与东谈主才计谋。他明确指出，祥瑞将强不可搞里面政事，不可搞里面矛盾，不搞家眷式守护。企业在不同的发展阶段需要相应地接头治理体系与组织架构，而东谈主才在不同的年事阶段也甘心担起相应的包袱。
李东辉行将出任祥瑞控股集团副董事长，负责董事局日常责任守护和集团投融资守护，并在成本运作、关键对外互助表情等方面阐发关键作用。
2020 年，李东辉由时任祥瑞控股集团首席财务官，接棒李书福，出任祥瑞控股集团 CEO。此前，他曾主导财务体系纠正，推动了祥瑞与沃尔沃的财务整合；负责了祥瑞汽车的财务优化与成本运作；并在祥瑞收购宝腾汽车、路特斯，入股戴姆勒等事件中阐发了积极作用。
安智谋被视作祥瑞里面的头号居品司理，大学毕业后便进入祥瑞责任，此前率领团队打造出多款爆款车型。2009 年，自主品牌皆困于低价阛阓之际，安智谋率领团队推出祥瑞第一款品牌进取的居品帝豪，拉开了祥瑞国民车的序幕，亦然国内迄今为止独一照旧更新四代，握续热销 16 年，累计销量冲破 400 万辆的自主车型。安智谋主导与瑞典共同开拓 CMA 平台，祥瑞也迈入孵化领克、架构造车的发展快车谈，并由此迟缓推出了一系列共用平台，借此让祥瑞造车的速率增快、成本裁减、质地提高。
2021 年，安智谋平直挂帅，出任极氪科技 CEO，连合总共这个词祥瑞各方面的力量，从 0 到 1 里面孵化了这一新公司，并打造了爆款车型极氪 001。
凭据最新的东谈主事任命，安智谋将出任祥瑞控股集团首席实施官，全面负责祥瑞控股集团运营守护责任。在极氪科技和祥瑞汽车的合并完成前，安智谋仍担任极氪科技集团首席实施官。
时值 2025 年，总共这个词祥瑞启动更新策略，以效率为优先，能干聚焦造车主业。近期，祥瑞控股集团特设业务线首席科学家岗亭，此前极氪科技公司的业务负责东谈主出任，开启足下业务线的团职责任。
此前在各业务线上磨真金不怕火过的中后生高管，启动进一步走向台前。
淦家阅将出任合并后的祥瑞汽车集团 CEO，祥瑞汽车集团将下设"祥瑞星河职业群"和"极氪科技职业群"。淦家阅仍担任祥瑞汽车控股有限公司实施董事。
淦家阅亦然大学毕业后加入祥瑞汽车，80 后，财务守护出身，推动祥瑞财务体系纠正和成本优化；后负责祥瑞汽车的采购业务，通过聚首采购和供应商整合，推动了单车降本。2021 年，淦家阅出任祥瑞汽车集团 CEO，推动了祥瑞汽车的云想象、大数据、东谈主工智能等业务板块的发展；星河品牌稀薄运营，成为祥瑞新能源汽车的增长引擎；通过自研本领和供应链原土化，进一步推动国内和国际分娩降本；并在其任内，退出职工股权激励筹画，障翳逾万东谈主。
值得一提的是，2025 年 3 月，祥瑞负责启动了轮值总裁轨制。戴庆被任命为祥瑞控股轮值总裁，负责搭建里面协同机制，平直向祥瑞控股集团 CEO 陈述。
接近祥瑞的东谈主士告诉《财经》，在极氪特有化并注入后，祥瑞汽车仍会不停注入祥瑞汽车集团的研究资产。
桂生悦续任祥瑞汽车控股 CEO 及实施董事，确保港股上市公司的成本阛阓相识。桂生悦在媒体眼前向来以谏言和直言著称。以前几年间，当事迹不达预期时，他会代表守护层主动向投资东谈主致歉；稍早前，他还因智能化不不错安全为代价，环球汽车不可莫得燃油车等不雅点，激发公论热议。
此外，此轮调整新进入集团守护层的副总裁兼首席计谋官郑鑫，是凭借在电板及供应链业务上的优秀进展而被教悔。在进入祥瑞控股集团前，郑鑫主导业务深耕汽车上游产业链。
"汽车工业第一个是高技术，第二个是大范围。这两样东西是不可偏废，咱们当今所作念的一切皆是围绕着这两个方面。小范围的汽车公司，相对来讲比拟容易形成和守护，可是要永久可握续发展，必须是大范围的汽车集团，况且在科技上必须握续地插足和引颈发展。" 2024 年 3 月，李书福曾在央视采选访谈时，如是说出我方的不雅点。于今来看，这恰是他推动这一揽子大变革的中枢逻辑。
责编 | 王祎
