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发布日期：2025-10-18 15:29 点击次数：66
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交通事故对于车企来说是最不肯见到的恶梦，尤其是新能源车的安全性问题，关系到滥用者的生命与品牌的明天。
新能源汽车的安全性，尤其是电板问题，一直是悬在车主头上的隐形挟制，任何小小的事故都可能成为品牌形象的“试金石”。
在车企的快速发展中，安全性长期是第孤独分，不成因为追求流量和翻新而淡薄最基本的生命保障。
现时汽车行业的竞争日益热烈，但最终能脱颖而出的，依然是那些将安全与品性放在首位的品牌。
作家 | 李东阳
交通事故是车企们最不肯看到的地点，因为剧烈的撞击容不下任何东说念主情的掺杂。
对于新能源汽车，担忧则更甚，电板问题是悬在总共车主头上的达摩克利斯之剑。
最近，车圈“顶流”小米SU7迎来了一次大考，一则#小米SU7提车一个月就坠崖报废#的词条登顶热搜，恭候着东说念主们的校阅。
刚驱动看到这次音问，我想每个东说念主的内心都不会安靖，一方面是因为年压根但愿人人都能平祥瑞安过年，另一方面对于小米汽车自己来说，这是被抛在聚光灯下的安全质料大校阅。
但临了的成果出乎许多东说念主猜想，车里的一家四口安靖无恙，受了轻微伤，小米SU7用报废保全了车内东说念主员的祥瑞。
过后，当事东说念主配偶还开启直播，亲口证明事件过程，回答了不少网友们对于车辆的问题，还向小米汽车送了个大大的赞。
此时此刻，我想雷总头顶的“光环”会越发能干，一次潜在的安全危机被得手转换为了正面宣传案例。
但喧闹之下冷想考，车企基本功问题本就容不得绝交。
小米汽车惊出孤独汗
交通事故算不上什么簇新事，每天都在发生，但放在新能源车企，尤其是“顶流”小米汽车上，是件“捅破天”的大事。
自从上市以来，小米SU7创下了一个又一个确立，如11月卖出23156辆，是独逐个个单月销量豪迈两万辆的新势力轿车，全年冲刺13万台的计算已成板上钉钉之势。
但要是有安全问题横亘在前，一切都将蒙上暗影。
坠崖事件源于12月11日，一家三代四口驾驶小米SU7pro游玩景区，途中车辆短暂冲下山崖，过程翻转后被树木挡住，一家东说念主均无生命危急。
图源：微博@潇湘晨报
据现场大夫表述，车辆陨落高度约有二三十米，相称于十层楼高。
翻看现场相片，车辆如故完全变形，惨烈进度了然于目。
可怜中的万幸是车内东说念主员只受到轻微伤，之后车主在应付媒体发文感叹说念：2024年10月24日提车，12月11日发滋事故，刚提车一个月碰到事故，车辆濒临报废。“谢谢小米SU7安全，谢谢总共匡助的维持东说念主员。”
网友们更眷注的是事故原因，毕竟以往的访佛事故中有刹车失灵等安全问题的出现，但这一次似乎仅仅驾驶员的诞妄所致，当事东说念主在应付媒体平台并未作出对车辆的指控，反而尽是感恩之情。
车主还暗示：“事发路段是一个相称相称弯的发夹弯，后续揣摸保障公司可能走全损。”
当事东说念主的修起，将公论抹杀在了摇篮里，反而还为小米汽车引来了一派痛快声。
不错说，这次事故，撞出了话题性，又体现出了安全性。
本该瑟瑟发抖的雷军，又一次在公论场被封神了。
以至有网友玩笑说念，告白效应拉满，小米应该主动送辆汽车，闭环这次事件，将一个可怜事故以最佳的成果终局。
不外，我想每一个车企都不肯碰到访佛的营销事件，毕竟东说念主员安全是庞杂问题，其他的均存在幸运。
安全莫得幸运时刻
这次的小米无疑是交运的，躲过了在公论中被撕扯的运说念。
回看本年上半年发生在海口“1死3伤”的严重车祸，彼时小米SU7手脚主角，承担了不少非议，但自后警方的访问以及小米的阐明匡助其快速洗刷了冤屈。
目下看来，手脚上市不到一年的新玩家小米SU7，在诸多安全以及品控问题中均有着细致进展，这无疑是对于其“完整营销”的正面响应。
如前段时期，懂车帝整了个活，找来不同品牌不同价位的30款车去作念碰撞，用推行进展查考车企们日益幽闲的“谎言”。
图源：懂车帝碰撞测试
其中不乏百万级别的路虎揽胜以及迈巴赫S级，但最终并莫得进展出与身价匹配的安全性。
不真正的是，反倒是有些低廉车型达到了合格线，如沃尔沃S60、小米SU7、特斯拉Model3。
指摘区里，讴颂小米SU7的网友不在少数，以为雷军是本分东说念主，造车把用户放在第一位，完全不偷工减料。
固然一次碰撞测试存在或然性和不可控性，但无疑又为小米SU7增添了一份封神的根由。
可要是你问，小米SU7真的是浓眉大眼的存在，能靠着硬实力扛过一切问题吗？貌似也不是！
如一个月前，多位车主在应付媒体上晒出我方的SU7自动泊车功能出现特别，发生车辆失控及剐蹭步地。
图源：小红书@Arsenal-Dream
跟着公论发酵，几百位车主组建维权群，雷厉风行声讨小米汽车。
一周后，小米官方承认有BUG导致自动泊车功能特别，并附上了救济形态：将由小米承担总共维修用度，并提供积分抵偿。
问题科罚了，但影响未完全消退，小米汽车的安全性例必会大打扣头，之后车主使用智驾系统时，心里想必也会一咯噔，莫得了曩昔的平缓。
是以说，安全问题向来都不存在幸运时刻，每一次都是现场直播。
新能源的“禁区”
如今在新能源时间存在着一个一个额外“奇不雅”步地：
出多样问题，先找车企。
尤其是车祸这一类，东说念主们疑问的常常不是事故自己的各种，而是这辆车、这个品牌安不安全，有莫得错，这径直关系到后续的销量问题。
原因了然于目，改过能源出身的那天起，电板活气问题就困扰着大宗车主和车企。
合作隔三岔五的新能源车活气事件，让东说念主们心里的疙瘩一直没解开。
就在几天前，深圳前海壹方城的泊车场，一辆长城WEY活气搁置，目下事故仍在访问之中。
图源：微博@南都湾财社
是以在新能源一派方兴未艾之时，访佛的讨论一定进度上是合理且刚直的。
安全是避无可避的问题，关乎生命底线。
但据中国汽车能源电板产业翻新定约理事长董扬给与采访时态状：电动汽车着火的事故率应该是小于油车，这个是有统计的，然而咱们对于电动汽车出了事故时处理的神色，不像油车那么有警戒。
况且跟着工夫的迭代升级，国度也驱动推出相应的法度和规矩，目下已变成能源电板全生命周期、全产业链的安全保障体系。
其实新能源汽车总体还处于发展的低级阶段，新兴行业的蛮横助长老是同样的，第一波淘金者依靠不表率的行业近况赚最多的钱，但当市集渐渐被完善，规矩也会渐渐探索落地。
曩昔车辆事故以及故障问题被视为新能源车的“禁区”，但当今其实诸君也发现了，要想扛过问题时刻只好修都内功这一条路可走。
小米SU7本次的坠崖事件，是一次很好的示范，当访佛情况被摆在聚光灯下，能依靠的只好车企硬实力。
除此除外，抛开质料问题谈一切等于耍流氓。
修都安全基本功是一切的基石
访佛这些事件，出现的时机其实刚好符合，因为问题早发现比晚披露要有数得多。
尤其在多样汽车工夫火热的今天，干系汽车的本责贫窭其实很少就被讨论起，等于汽车手脚一种交通用具，中枢价值耐久是为东说念主处事，推行是安全和品责贫窭。
对于许多新造车玩家，这个问题尤为迫切，究竟是快消式造车照旧效能耐久想法？
本年各大车企销量屡破新高，喜信频传，但也有部分玩家被冷凌弃踢出局，如岁首高合汽车停摆，最近极越的“暴雷”风云，说明车圈仍在加快洗牌。
在生与死的大考下，会更容易走偏，当今新车发布会，车企们热衷于展示雪柜、彩电、大沙发，还有甩开同业的激光雷达、智能驾驶等问题。
以至会在准备奏响价钱战的前夜，糟跶部分座驾品性和安全保障。
当下车圈最热的话题是搞流量，许多时候对于车企雇主的关注度，以至卓越了车辆自己。
图源：微博网友
这些都会为车企埋下隐患，让滥用者心存畏缩。
因此有东说念主说：“安全是一辆电动车最大的豪华”。
这话果然不假，安全是1，其他的都是1后头的0，内卷一说念确当下切勿放过卷安全。
早些年，部分国产车在欧洲 E-NCAP、好意思国 IIHS 等海外巨擘碰撞测试中收成不睬想，当时候许多异邦东说念主对于中国车的印象是低端低价。
直到当今，还有车企抵御在质料第一关，12月9日，据东盟新车评估计算（ASEAN NCAP）评测成果，哪吒汽车旗下袖珍SUV车型哪吒V在碰撞测试中赢得稀零评价。
这么的进展，不仅对于其出海业务是个千里重打击，更让中国汽车被上贴了“不安全”的标签。
因此往大了说，这是中国汽车行业走向宇宙必须攻克的贫窭。
而对于普通滥用者来说，条件会愈加朴素，一切花里胡梢的功能都应成立在安全性的基础之上。
毕竟不完整的工夫不错迭代，但生命只好一次！
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