现金凯发·k8国际app平台丰田在华销量为153.8万辆-凯发k8首页(中国大陆)官方网站登录入口
发布日期：2025-06-21 14:10 点击次数：76
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日前，《车壹圈》得回了日系三强2024年最新销量。数据露出，丰田在华销量为153.8万辆，亦然日系品牌里独一销量破百万辆的厂商。排在第二的本田累计销量为85.2万辆，同比下滑了30.9%。而位列第三的东风日产则取得了63.1万辆的收货。底下，就与圈哥一说念来耀眼了解下吧。
丰田：百万辆俱乐部“独苗”
行动人人最大车企，亦然日系品牌的领头羊，丰田非论是体量照旧销量委果皆远超其它品牌，天然同比下落了12.1%，但丰田2024年在中国市集上照素交出了153.8万辆的收货，是日系三强里独一破百万辆的品牌。关于丰田销量下滑，在圈哥看来，照旧受自主新能源车的影响，非论是轿车、SUV照旧MPV车型皆有与之对应且增长强势的敌手。
具体来看，丰田轿车市集主力的卡罗拉、凯好意思瑞，在7.98万元起的秦PLUS眼前透顶失去了上风，另外像汉DM-i、深蓝SL03等热点新能源车又对凯好意思瑞发起了冲击，它们不仅价钱更低廉，同期科技、智能化确立、能源性能方面更是对凯好意思瑞变成了碾压。而SUV市集的锋兰达、威兰达，MPV为代表的赛那，也皆面对的自主车型的“围攻”，只可降价保市集，因此销量也受到了影响。
本田：同比下滑超三成
比较其它两家来看，在日系“三强”里本田销量下滑幅度是最大，同比销量下滑了30.9%，2024年全年累计销量85.2万辆，比2023年告成少了38.2万辆。非论是燃油车、油电混动车型均出现了下滑，同期被托福厚望的纯电代表的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列也皆莫得火起来。
此前，本田中国曾告示，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前还要推出10款以上纯电车型。现如今，新能源车型在中国市集施展低迷，能否依期完成还该计算，依旧充满未知数。另外，本田在燃油车市集的基本盘也出现了松动，非论是雅阁、念念域照旧CR-V、奥德赛等车型均莫得杀青正增长，销量下落也就在所不免了。
东风日产：轩逸占比近五成
比较本田，东风日产下滑不算太严重，不外这还是是东风日产聚集两年销量跌破了百万辆大关，与巅峰技艺比较这么的收货如实算不上优秀。数据露出，2024年东风日产销量为63.1万辆，同比下滑12.7%。在圈哥看来，包括东风日产在内的日系品牌，销量施展欠安均受到了自主品牌崛起的影响，相配是在新能源鸿沟日系总给东说念主的嗅觉即是“慢半拍”，跟不上耗尽者的需求。
同期，东风日产还出现较为严重的“偏科”问题，仅2024年轩逸系列就孝顺了近一半的销量，毕竟行动紧凑型轿车的轩逸定位本就不高，无法给品牌带来实足多的利润，再加上终局的大幅降价优惠，单车利润也不会高。除轩逸外，日产在2024年“唯二”销量破10万辆的车型就仅剩逍客系列，奇骏、天籁加起来销量刚刚报复11万辆，骐达TIIDA、探陆、劲客，全年销量均莫得升迁2万辆，情况不太乐不雅。
总的来说，在2024年日系三强销量皆出现了不同经过的下滑。从年销量来看，仅丰田一家销量升迁了百万辆，而本田同比下落升迁了三成，是三家品牌里跌幅最大的。天然日产下滑幅度较小，但轩逸系列的销量占比接近五成，不是一个想象景象。归根结底，日系销量下滑，照旧太过依赖燃油车，新能源产物没能盛开市集现金凯发·k8国际app平台，同期智能化经过也与自主竞品有差距，最终导致销量下滑。