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发布日期：2025-06-19 11:51 点击次数：84
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文｜Dedee
开年才七天，大佬们依然到处跑得繁荣昌盛，致使让开东谈主甲乙丙都有些目不暇接喘不上气。
雷军用一场高调的工场直播精真金不怕火破圈；李斌用 2200 公里的东北自驾体验展示时代硬实力；老魏和朱华荣以跨年演讲站台，用直白的语言勾画行业样式；贾健旭、安机灵等东谈主则埋头布局，依靠实力内修功夫；还有低调而冷静的尹同跃和朱江明，各自率领奇瑞和零跑自出机杼创未来；最"普鄙俚通"的何小鹏，也哄骗自在写下了数千字的公开信……
车企掌舵东谈主们纷繁祭出绝活儿，让"内卷"在 2025 年的冬天分外妖娆。
小米汽车雷军
卷流量
话说，车企大佬里最会来事儿，最懂得把合手风向，最让其他老总昏昏欲睡才下眉头又上心头的，等于雷军，只然而他。
此次，雷军在 2024 年终末整夜，用一场别开生面的小米汽车工场跨年直播精真金不怕火破圈。他还连线了 B 站跨年晚会，和 B 站网友双厨狂喜了一把。
他莫得说任何的新年贺词，而是聊汽车，谈 AI，分享了以前两年的重荷与后果，也给本年添了一份预计。
数据高慢，这场整整 4 个半小时的跨大除夜直播，不雅看东谈主次为 3788.4 万，东谈主数峰值为 49.6 万，点赞数越过 1.2 亿。此外，"雷军"照旧上周 B 站 UP 主涨粉榜第六位，周涨粉超 19 万。
天然最关键的，他也说了一组咱们最眷注的数据：2024 年，小米汽车录用量越过 13.5 万辆，2025 年的录用宗旨为 30 万辆。
算是开年第一个明汲引下年销 Flag 的车企大佬。
不少东谈主对本年这 30 万辆持怀疑立场，毕竟连雷军都坦言："这是一个绝对不精真金不怕火的方针，好多车企可颖异了十几年，销量都莫得越过 30 万辆。哪怕今天干得最出色的车厂比亚迪，曾经用了 10 年时候才过 30 万辆。"
不外更多东谈主肯定雷军能作念到，因为他一边依然为造车参预超 300 亿，另一边依然将通盘职工现款工资提前存好。
除了这场跨年直播，雷军还在 1 月 4 号用微博告示，小米汽车工场通达对外参不雅预约。他公布了 1 月的三场参不雅时候，每场共 20 组宾客，并限时 3 小时。
天然，网上照旧有不少老司机暗示，71.8 万通俗米占大地积的小米超等工场，面积如实大——但比起特斯拉等老牌新能源车企而言，照旧相形失色了。
问题是……有若干车企大佬能像雷军那样，将流量稳稳拿捏。
据了解，半天内 60 个限额已有超万东谈主报名，不少网友直呼"根底排不上"。只可说雷军在营销方面确实精忠报国，童叟不欺，毫不会因为你依然是米粉了而放过你。
就不知谈，这预约券有若干是被黄牛抢了……
蔚来汽车李斌
卷直播
要说本年开年卷最狠的车企大佬，非李斌莫属。
开年首日，李斌就运行了长达 2200 公里的东北出差行程，挑战从大连动身，途径沈阳、长春、哈尔滨、黑河、终末抵达漠河北极村，全程只用蔚来换电站和充电桩。
1 月 3 号 11 点半，他和沈斐等东谈主沿途到了哈尔滨戊通船埠，见证蔚来天下第 3000 座换电站上线。在李斌个东谈主号的镜头前，一群蔚来高管和尔滨车主铁子们一边嘶哈嘶哈着，一边将蔚来的换电上风，心理播种到全球四面八方。
只是过了 21 个小时，1 月 4 日早八点半，他更是在天气最冷、难度最大的黑河到漠河路段，和当地的蔚来与乐谈车主沿途，来了场超长直播，趁便实际一下蔚来在极寒环境下的电板续航才智。
在直播中李斌欢畅承认："确如实实电车在极寒情况下续航里程的打折率是比较大的。"不外很快他就暗示：其实最关键的，照旧要在这些地方多作念电补能跟基建。
说白了等于用这 16 个小时的超长直播，展现一下如今大东北的蔚来充电站 + 换电站，照旧极度完善的，让纯电车主减少浮躁。
下昼，李斌还在零下 27 度的蔚来黑河测试基地，开着 ET5 体验了 N 个 5 分钟的漂移绕八字测试，一边开他一边直言——怪不得雷军当今对赛车千里醉，蓝本这真能让东谈主上瘾！
而在中国最北，零下 42 度的北极村，李斌即便冻得眉毛上都是冰，北风吹得话都说不利索了，他依然相持坐着马拉犁车，和漠河的蔚来车友面基。
他开了 5 天车，作念了 1 场长直播和 7 个抖音视频。
多数不雅众对他的膂力、耐力、武艺瑞想拜得不成再拜了。没东谈主会否定这场 2200 公里的东北远程之旅——依然给 2025 年的通盘汽车行业开了一个"卷"头。不少东谈主更是对他在直播与短视频镜头前的幽默与竭诚，充满好感。
天然了，李斌的这场"极寒开局"只是他个东谈主 IP 的 2025 年引言章。通过"御驾亲征"，李斌此次礼服的不仅是极寒，也在本年开年车企首创掌门东谈主内卷大赛里，摘得头筹。
长城汽车魏建军
卷真活儿
开年以来老魏就一样露脸。
1 月 1 号，魏建军就在央视新闻《中国 UP！》发表了新年致辞，与群众共同跨年。
在致辞中，造车已超 30 年的老魏，不啻分享了我方的造车心得，还通过他详细的马拉松，再度抒发我方对无序竞争的厌恶，以及对可继续发展的深切融会。
他还给了 2024 年他心目中的年度词汇——"抑制易"，念书的抑制易，找使命的也抑制易，打工的更抑制易，天然，当雇主的也不太容易。
除了上央视，1 月 1 号老魏还去了坦克 500 Hi4-Z 上市发布会。
抖音上，他和小孩哥一同合影的短视频让不少不雅众"顿口狼狈"，尤其是他教东谈主家怎么找角度自拍的面容，老练得让东谈主垂世不朽。
很难设想，这和客岁还"绝顶叛逆镜头，歧视对外发声，面对镜头就会弥留，致使手心冒汗"的魏建军，是吞并个东谈主。
除了教娃合影，老魏依旧踏实进展我方的说真话妙技——他精采谈了 Hi4-Z 的样式，暗示坦克 500 Hi4-Z 是泛越野轻越野，请群众别真越野。它是一款"更大家化，趋向于新能源优先，同期兼顾越野才智"的 SUV。
目下同在"泛越野"级别的还有哈弗二代大狗和哈弗猛龙。
客不雅来说，在一众传统车企掌门东谈主中，魏建军算是最强项学习小米汽车营销路子的造车老兵，亦然以前一年中最卖力营销卖力直播、拍摄短视频的车企雇主——以前一年，他发了近 70 条短视频、140 条微博、作念的不下 10 场直播。
如今看来，完全没白作念。
看这开年出镜频率，老魏本年应该会更拼吧。
长安汽车朱华荣
卷演讲
2025 年元旦，长安汽车董事长朱华荣以汽车行业特邀嘉宾的身份，作客央视财经"跨年演讲"节目。
经过了去年 3 个月的"妖魔直播集训"，老朱面对镜头依然游刃过剩不少。天然比拟"时而骁雄，时而柔情"，懂得怎么看镜头拍告白的老魏还有一定差距，偶尔还会嘴瓢一下，但站在演讲台上的朱华荣主打一个"竭诚"。
他操着一口川普，在 10 分钟内用朱氏金句、笼统数据和生动故事，表露了长安汽车出身 40 年来所履历的苦与痛，得胜与警戒。
除了回来历史，朱华荣还公布 2024 年长安汽车的新能源得益单：年销达到 73.4 万辆，同比增长 52.8%。旗下深蓝、阿维塔和长安启源三大数智化新能源品牌，在中枢时代、智能化应用以及 IP 塑造等方面，相较于前几年有了光显越过。
他还明确暗示长安汽车要在 2025 年完了数智化进阶，依然运行"布局了遨游汽车、东谈主形机器东谈主等未来产业，打造新质分娩力，其目的等于为全球用户提供海、陆、空立体出行的处置决议。"
上汽集团贾健旭
卷内功
比拟上电视上发布会的老魏和老朱，上汽集团最崭新热乎的总裁贾健旭选用在 1 月 2 日赶赴南京大通"灯塔工场"。
他走的长短常传统的调研路子，莫得什么高亢东谈主心的开年致辞，只是"身膂力行"带头"练内功"。
不少东谈主对他的开年大动作有些出人意料，毕竟去年的要点在上汽通用、智己和上汽大家，且这三家公司的销量都在去年挺了过来。
上汽大通一直都是商用车板块的，似乎进不了主流视线。
但事实上贾健旭在去年曾屡次强调集团要加速国外建厂速率，即便会濒临多样贫困，这一战术也必须鼓吹——无论是乘用车照旧商用车一视同仁，致使谁作念得好谁等于老迈，不错"高调作念事"。
而上汽大通一直都是上汽集团的出海茅头兵，适度去年 10 月，居品已销往全球 73 个国度和地区。
此外，大通南京工场被业内誉为"世界上最复杂的汽车工场"，分娩线上每辆车型都有一个孤立编号。某种真义上，每辆车都是一个孤立车型，等于诸多车型并线分娩。
这种"场景化造车模式"无疑是上汽集团打造互异化竞争，以及"整零协同"战术的进犯典型。
祯祥汽车李东辉、安机灵和淦家阅
卷内功 +3
新年第一周，有东谈主和流量如胶如漆，有东谈主和使命如胶如漆，也有东谈主选用和公司的未来提前如胶如漆。
1 月 5 日，李东辉、安机灵和淦家阅沿途出当今了《台州宣言》解析会暨祯祥控股亚冬冰雪体验之旅活动上。
他们三位登场的目的换取，都是对去年 9 月的《台州宣言》进行深度解读，并公布了 2025 年宗旨。
先倒回到去年 9 月，李书福发布了祯祥料理层集体共创的 685 字的《台州宣言》，明确告示要通过"战术聚焦、战术整合、战术协同、战术适当、战术东谈主才"五大举措，只为聚焦汽车主业普及竞争力，并为之后的意想作念出全新预计。
关键中的关键、中枢中的中枢唯独少量——至 2027 年，集团整车销量要突破 500 万台。
天然，三位总裁切身上场解读，也成为这场《台州宣言》解析会的广宽亮点，他们用邃密且理会的逻辑，将这场《台州宣言》解析会，变成了通盘东谈主都能明晰明白的"一三三"战术蓝图提醒会。
一个中枢围绕三大边界：组织文化重塑、竞争力普及和管控模式变革。还有整车、零部件和生态业务三大板块——由"两横七纵"深度协同。
"两横"指的是祯祥汽车集团和极氪科技集团两大主力，一个主攻大家市集，一个剑指高端豪华，两翼王人飞。"七纵"则将整车架构、智能座舱、电板、电驱等七大关键边界串联成一个高效合营链条，将研发着力最大化，让每个子品牌既能保留独到作风，又可分享顶端时代。
自此，祯祥旗下新能源车型慎重从"各利己战"变成"合纵连横"，直指年销 150 万辆这个小宗旨，致使勇于冲刺全球行业顶尖。
除了乘用车，祯祥此次还为商用车和纯电之外的新能源车注入更多心血，尤其是醇氢能源商用车——宗旨是在极寒环境中，让"续航浮躁"成为历史。下一代甲醇乘用车则打出了"可醇、可电、可油"的生动牌，三招并举直击花消者痛点。
祯祥还将时代视线延展至造车之外，比如赋能车联网、能源料理等全新边界。
简单来说，祯祥的未来之路依然被这群的高管铺好。后者光显更但愿群众关注的不是什么大佬 IP，而是宣言自己和祯祥的未来发展。
毕竟，他们与祯祥更像是一种共生相关，相互建立互相依存，难以割裂。
奇瑞汽车尹同跃
卷商用车
说真话，尹同跃即便不搞个东谈主 IP，他的个东谈主标签在车圈亦然极为光显的——"六旬老夫"、"老理工男"、"爱加班"、"几十年如一日时代控"……
之前他就曾流露我方参与直播带货的确凿动机："（我）是一个‘被勒索’的带货东谈主，一方面受到行业趋势的影响，另一方面也受到公司里面年青团队的积极饱读舞和推动……天然这个历程对我来说有点挑战，但也如实很真义。"
说白了就"玩票"，不外关键时刻他照旧会出头站台。
比如 2024 年终末一天，他除了发表新年献词外，就去了 2025 年奇瑞商用车合作伙伴大会，对着台下天下各地的 1800 位经销商与供应商们，情谊演讲。
演讲中，他对奇瑞商用车的"新未来"建议了更高宗旨，还说："上一次会议，咱们抖擞成为中国商用车市集的搅局者；而今天，咱们要成为商用车行业的指挥者！"
据汉典高慢，奇瑞汽车在 2024 年累计销量 260 万余辆，同比增长 38.4%；年营收 4800 亿元，同比增长超 50%；年出口近 150 万辆，同比增长 21.4%；新能源销量近 60 万辆，同比增长 232.7%。
一句话，新能源和出海方面终于双丰充，就要有新宗旨。
而本年，尹同跃除了要把 AI 界说为改革奇瑞未来交运的进犯机遇和突破口，还有另一个小宗旨，等于"商用车板块"。
用他的话说，等于商用车板块要成为"中国改造者，全球领航者"，本年时代、资金、东谈主才到居品全面歪斜，只为从头界说中国商用车方法，必须全面拥抱电动化、智能化和国际化，"再造一个高质地奇瑞"。
在如斯关键的时候节点，将我方的通盘要点放在了群众并不十分了解，绝顶看中的商用车——尹同跃应该是头一个。
竟然是几十年如一日，不走寻常路的"理工直男"。
小鹏汽车何小鹏
卷 AI
除了开年献上个东谈主秀，上周还有不少车企大佬赶在 2024 年终末一天，告示 2024 年全年功绩，建议 2025 年开垦要点和宗旨。
比如雷军的小伯仲何小鹏，他将 2024 年总结为 "顶风前行" 的一年，也将本年描写为 "行稳致远"的一个新运行。
而为了这个运行，他立下一个不输给小米的 flag：10 年内把小鹏打变成一家「全球最初的 AI 汽车公司」，要完了居品、营业、组织与全球化全地点最初。
为了达成宗旨，本年要推出至少三款，全面搭载小鹏 AI 体系时代的新车型；国外要再延伸 30 个国度，年底要越过 60 个国度和地区；要扩招 6000 东谈主，并鼎力接待老职工回流。
可见去年下半年，畅达 4 次梗阻销量记录，不啻让何小鹏体会到了啥是一半是冰山一半是火焰，更确凿体验到了造车的乐趣。
对比去年 2 月，何小鹏发布的 2024 年公开信，说要和滴滴沿途打造 MONA 时，就能看出去年同期他有多前怕狼，本年就有多壮志凌云。
倒是有一句话他一直都在说，等于对东谈主才和 AI 的渴求——去年他就暗示要在 3 年内参预更多的东谈主力，招聘约 4000 东谈主，参预越过 40% 的研发预算。
只不外，那时的何小鹏只是雷军和李斌的弟弟，当今的小鹏完万能自强家数，致使和哥哥们平起平坐了。
梦想汽车李想
卷 AI+1
有句刚句，这两年汽车大佬们的 flag 还确实"袼褙所见略同"。
说的等于李想同学。
相较于此前随心不羁的"微博之王"，当今的李想严慎太多。其微博都依然好几个月莫得更新，并诞生了"半年可见"。
但在去年底，终于难以遏制"高亢的心和惊骇的手"，来了个超长亮相——等于去年 12 月 25-27 日的"梦想 AI Talk "活动。李想分享了他对东谈主工智能的见地，以及为何将梦想汽车定位为一家东谈主工智能企业的原因，来了一场 3 个多小时的对谈。
李想应该是憋坏了，因为他不仅谈到了 MEGA 失利，还由此及彼地说了苹果消除造车，极越速即罢了，雷军为什么能造车得胜，怎么料理 00 后职工等华泰，还要点聊了梦想汽车未来发展的中枢——东谈主工智能。
是的，他很早就运行重仓东谈主工智能，只不外群众不知谈良友。
字据李想的说法，他很早就走在了群众的前头：致使早在 2022 年 9 月，他就已详情要把东谈主工智能算作确凿进犯的一个宗旨。而彼时，距离 ChatGPT 出身还有两个月。
他暗示 2024 年梦想汽车"一年越过 100 亿的研发参预，有接近一半是投在了东谈主工智能方面"，未来三年内，梦想有望推出无需宗旨盘的 L4 级自动驾驶居品。
一言以蔽之，李想的中枢价值不雅等于——他依然从"微博之王"变成" AI 伯乐"，很早就发现了 AI 的含金量。是以汽车智能化并非传统的软件界说汽车，而是确凿的东谈主工智能。
简略这亦然为何，2024 年梦想汽车累计销售超 50 万辆，距离岁首设定的 80 万还有不小的差距，李想也没怎么样。天然了，这 50 万依旧破了豪华汽车品牌在中国市集最快完了 50 万销量的行业记录，亦然新势力品牌的销量头马。
此外，去年梦想汽车也光显低调求实好多，许多有的没的宣传和争论相较于前两年的确少了太多——他有更高的山要攀缘，要打造一家东谈主工智能企业。
不外这场 3 个小时的对谈后，李想在 2025 年开年又"心如止水"，"毫无浪潮"了。
零跑汽车朱江明
卷持家有谈
最其后聊聊终年低调行事的朱江明。
从去年年底运行他徐徐高调起来——拍多样视频，摄取多样采访，上多样节目……因为，这家名气远不足蔚小理的造车公司，不仅舒服渡过 9 岁生辰，还逾额完成 2024 年年销宗旨。
朱江明也被誉为"中国乃至全球最持家有谈的造车东谈主"，新势力"花小钱办大事"的典范。
比如 2024 年三季度，零跑汽车用 5.5 亿元的营销用度，径直撬动了 8.6 万台的季度销量，入账金额约 100 亿元——同期期的蔚来 41 亿、梦想 33 亿、小鹏 16 亿的营销用度比拟。
而那时的造车新势力销量排行，零跑累计销量位列前三。
在多样视频里，朱江明涓滴莫得 i 东谈主气味，面对镜头极为安心，致使很有镜头感，绝顶善于说"东谈主话"，能紧紧收拢要点，并让东谈主能第一时候记着——比如作念"汽车界的优衣库"，相持"好而不贵"形而上学。
而更早时候，应该是 12 月 8 日，为了庆祝零跑成立九周年，零跑找到 B 站终年百大之一影视飓风，请他们为公司近 5000 名工程师沿途拍了一张大合照。拍摄今日，朱江明专门穿上 2019 年零跑发布首款居品 S01 时穿的衬衫、鞋子和外衣。
此外，还有一支让不少圈内东谈主鼓掌叫好的顾忌视频。
视频里，朱江明和他的工程师共事们，细数 9 年来零跑是怎么一次次百死一世，怎么一次次化险为夷，为什么选用全域自研等。亦然这一次次的抉择，让零跑有了和蔚小理迥然相异的个性。
某种进程上，零跑应该是目下为止，独逐个家不拿首创东谈主为偶像，不造个东谈主 IP 而好好活下来的新势力。
即便去年年底以来，朱江明依然在各大媒体平台反复出现，但你依然不会将他和零跑汽车透澈系结在沿途——他冷静不造假，感性不抓马，不直播也不喊标语。
某种进程上，你致使会合计朱明江等于一个优秀企业家的方法模版，该料理时就料理，该拚命时就拚命，该代表企业时就站出来讲话，就那么简单。
尾声
有一组数据不得不提。
不久前，中汽协发布：2024 年 1~11 月中国汽车在华利润率降至 4.4%，依然远低于下贱工业企业 6.1% 的平均值。
在有些大家看来，2025 年汽车制造业利润率很可能还要进一步下跌，直到存量产能从 5500 万辆 / 年出清到 3300 万辆 / 年，利润率方有但愿触底。
换言之，中国的汽车行业从来没这样卷过。
因此，几位车企大佬的"开局"都不是简单的" 2025 开场秀"，而是代表车企的第一场"战斗"——为流量为声量，为时代为销量，更为将来。